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车市寒冬中逆势增长大众2019年利润增长22狂赚1300亿

2021-08-12 19:43:31| 来源:| 编辑:| 点击:1次

车市寒冬中逆势增长,大众2019年利润增长22%狂赚1300亿

都说2019年车市寒冬,不过依然有车企日子过得很滋润。之前盘点日系车企财报的时候提到过逆势增长的丰田君,如今大众集团公布了2019财报,同样上演了逆风飞翔的戏码。

2019年大众集团全球销量1097.46万台,同比微增1.3%;销售收入2526亿欧元,同比增长7.1%;未计入特殊项目的营业利润达到了193亿欧元,同比增长12.8%;刨除为柴油门买单的23亿欧元特殊项目支出后,营业利润还有170亿欧元(约1320亿元人民币),增幅达到了22%。

不但利润狂增,手头的钱也更宽裕了。2018年集团汽车业务净现金流是负3亿欧元,2019年一下子增长到了108亿欧元,除了利润增加,柴油门支出减少(从2018年的32亿欧元降至23亿欧元)和库存增长速度放缓都有助于现金流的提升。

当然最重要的,还是集团产品结构的调整,2018年SUV车型占比只有25%,2019年已经攀升到了40%,而SUV一直是各大车企的赚钱利器,不但在中国、美国和欧洲市场都更受欢迎,单车利润率也更高。

拿欧洲为例,2019年欧洲整体新车市场增幅只有1.4%,但是SUV细分市场增幅达到了13%,市场份额不断攀升。大众途观也终结了日产逍客作为欧洲最畅销紧凑型SUV的地位,以22.3万辆的销量一举夺魁。

对2020年的表现,大众集团还算比较乐观,预计全年交付量可以与去年持平,销售收入能够同比增长4%。不过像新冠病毒这种不可控因素会对全球市场带来多大的影响,目前还不好判断。

当然对于大众来说,其实真正的挑战还是来自行业自身的变革,也就是从传统燃油车向智能化电动车过渡的过程。

目前在新CEO迪斯带领下,大众集团铁了心向电动车转型了,到2029年要推出75款纯电动车和60款混合动力车,纯电动车累计销量要达到2600万辆,混合动力车达到600万辆。为此接下来五年内会投入600亿欧元在新四化领域。

而从2019年财报来看,燃油车为大众集团带来如此丰厚的利润,接下来这么大力度的转型,等于砸掉自己的铁饭碗重新换跑道,业绩方面自然承受了很大的压力。

有个有趣的插曲,几周前推特上有位著名汽车博主爆料,说可靠消息表明迪斯CEO职位不保,因为大众大股东保时捷家族想换帅。当时这条推特底下留言几乎一边倒,全都站在迪斯一边,认为汽车行业终于出来一个有机会带领传统巨头转型成功的明白人,大众要是真把他换掉,肯定是脑子瓦特了,无异于自掘坟墓。

后来这名博主没有等来辟谣就自己删贴了,谣言也不了了之,如今再加上大众发布了如此好看的财报,估计真有大股东不爽也说不出啥来。但是整件事还是说明了一个问题,那就是迪斯带领大众集团转型的动作,实际上外界是很看好的。

接下来迪斯又有了新动作,他要改革整个集团的架构,将奥迪品牌的战略地位提高。去年他从宝马挖来的马库斯·杜斯曼除了担任奥迪新CEO,还将负责整个集团的研发工作,而且奥迪将成为集团新业务部门“汽车软件”的核心,整合整个集团的软件开发工作。

从这种打破旧框架,追求更高效运行方式的改革动作中,就能看出迪斯的魄力有多大,而全球最大车企能有这种转型的决心,也让整个汽车行业都看到了希望。当然了,改革力度越大风险也就越大,2020年大众集团的业绩还能如此优异吗?2025年呢?质疑声肯定还会有,一切只能用成绩说话了。

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